[重机]公升级首选 Suzuki GSX R1000 K8


  • 2020-06-10

重机跑车就如同汽车中的超跑,是许多车迷魂牵梦繫而嚮往的,但是哪一台最好骑,其话题性可能还胜过哪一台马力输出比较大。

一般来说,当车友心中选定某辆车款时,往往想要得知的就是自己的身材适当与否,本田的CBR1000RR就是公认太趴,所以让不少车友怯步的车种。

其实日系公升级跑车的输出都十分接近,大伙在意的不是出力够不够的问题,而是是否因为太过猛爆而不好驾驭,能否长时间应付骑乘姿势等。而Suzuki GSX-R1000正因为没有这方面的困扰,因此再度蝉连台湾公升级跑车的首选。

外观小改
动力全面提升

基本上'07年K7车型与08年K8车型差异还是在外观配色,'08年採用更大胆的配色,彩绘部份也从贴纸改为烤漆,而车型Logo与厂徽更採用铭版,整体质感大幅提升。

其实外型部份,'07年时就已经针对空气力学部份做改良,尖锐的车头与单头灯,有别对手的左右双灯式样,而风镜部分略微提高,不仅能降低骑士风阻,车头也更显霸气。

码錶组为高辨识性LED数位显示,除更具战斗气息外,还多了输出模式显示。整体来说,K8车型属于年度式样,与竞争对手CBR1000RR、R1还是有着截然不同的风格,「R鲁」特有的锐角设计,看起来就是杀气十足。

重机领域中,由于被动安全设计薄弱,因此动力输出选择不失为提升安全最简单的方法,「K8 R鲁」在软体部份使用32位元ECU晶片运算,油门反应更为敏锐,而三段式引擎输出可调,则是「C/雨天/120hp」、「B/混合/150hp」、「A/乾地/186hp」三种动力模组,由手把开关操作,例如B段则利用前半油门柔弱,后半油门全输出来做区分,蕴藏相当的巧思在其中。

[重机]公升级首选  Suzuki GSX R1000 K8R鲁重心设计优异、侧倾角大、搭配强劲动力相当适合台湾山道。

动力模式三选择
最适新手入门

我们所採访的车款已经更换掉原厂SAES双出尾管,原厂使用等长头段,为4-2-1-2的设计,尾消使用钛与铝合金双材质,不仅质感提升,声浪也更为迷人。

SAES设计让消音桶容积提升约200%,而排气管中段更以SET排气流量控制阀门,确保低转扭力输出功不可没。K8与K7输出相同,最大马力为185hp/12000rpm,若加入Ram-Air则马力上涨为194hp/12000rpm,扭力高达11.9kgm/11000rpm。

引擎本体为999c.c.、缸径冲程为73.4X59.0mm,压缩比高达12.5:1。同样採用SDTV每缸双节流阀设计,喷油嘴为12孔设计,透进加大排气气门与大凸轮轴角度,高转速域自然十分惊人,应对此车的强大动力,原厂以梯形水箱设计、机油帮浦加大提高冷却效率。

「K8 R鲁」铝合金车架为五件式构成,重量轻,刚性表现优异。特别是在重心设计与荷重移转部份,此车让骑士更接近中心位置,对操控上的提升,有别于竞争对手。其实不难看出短油箱,座位前移,整体对于骑士坐姿有相当大的帮助,且不易疲劳。

[重机]公升级首选  Suzuki GSX R1000 K8煞车部份,採取薄型化设计,改为5.0mm进行轻量化。

[重机]公升级首选  Suzuki GSX R1000 K8右手把上具备ECM调整按键,可因天候或是路况作A/186匹、B/150匹、C/120匹三种模式输出。

[重机]公升级首选  Suzuki GSX R1000 K8车体採用五件式铝合金骨架组合而成,不仅纵向刚性提升,横向应力也更具韧性。

低速扭力充沛
输出最为人性化

「R鲁」还有一个深受车主喜爱的设计就是脚踏组可调设计,能做三种位置调整,悬吊部分也有前叉与后避「舒张」与「压缩」行程可调功能,前倒立式悬吊更採用金色DLC筒芯增加杀气,而规格则为43mm。煞车部份同样维持310mm双碟、厚度为5.0mm,搭配径向式对向四活塞卡钳。

事实上已经很少人会在意公升级跑车极速能跑多少,反而是加速有多猛、输出是否线性,而实用速域如何发挥到极致,K8更有着对手没有人性化考量,而且相当适合台湾起起伏的中小型弯道。例如新手使用B段模式,宛如750的输出相当适合山区小弯道。整体来说,K8有着深厚的潜力,足以应付驾驶技术不断的提升,未来猛爆的C模式输出,更适合用作与对手厮杀。

Suzuki GSX-R 1000 K8引擎型式L4 DOHC 16V水冷排气量999c.c.最大马力185hp/12000rpm最大扭力11.9kgm/11000rpm前悬吊系统43mm倒立套管油压前叉后悬吊系统单筒连桿式油压轮胎尺寸(前/后):120/70ZR17;190/50ZR17煞车系统前310mm双碟/后220mm单碟传动方式链条变速系统六前速长/高2030/1130(mm)车身重量172kg轴距1415mm座高810mm油箱容量18公升售价58.8万

[重机]公升级首选  Suzuki GSX R1000 K8设有三组孔位提供脚踏位置之用,车主已更换侧排,非原厂后上双出式样。

[重机]公升级首选  Suzuki GSX R1000 K8GSX-R1000的身形与重量,与当年的CBR400RR相当,短小精悍的身形与高耸的车尾,霸气十足。

更多图片流览...


上一篇:

下一篇: